Vélo neuf : pas un gramme de graisse dans le jeu de direction
Un client nous a amené son vélo très récent à notre atelier de Saint-Pierre. En démontant le jeu de direction, Mica a fait un constat de plus en plus fréquent : pas un seul gramme de graisse sur les 2 roulements.
Ce problème touche presque tous les vélos neufs, tout cela pour des économies. Même certaines grandes marques montent leurs jeux de direction quasiment à sec. Si vous venez d’acheter un vélo neuf, ce qui suit vous concerne.
Le jeu de direction, c’est quoi ?
Le jeu de direction regroupe les deux roulements qui relient la fourche au cadre. Autrement dit, c’est lui qui vous permet de tourner le guidon avec facilité. Comme tout est caché, on n’y pense jamais… jusqu’au jour où il craque, accroche ou prend du jeu.
Pourquoi graisser le jeu de direction de son vélo plus souvent à La Réunion ?
D’abord, la graisse permet aux roulements de les protéger de l’eau et l’humidité. Sans graisse, l’humidité s’installe donc directement sur le métal.
Or, à La Réunion, avec l’humidité, la pluie et l’air salin du littoral, tout va très vite. D’expérience, Mica le constate à l’atelier : sans graisse, en moins de six mois, tout est oxydé. Par conséquent, les roulements se grippent et la direction devient dure ou craque. Au final, il faut parfois changer les roulements, voire forcer pour démonter la fourche.
Les signes d’un jeu de direction que est déjà abimé
Par exemple, surveillez ces signes :
- un craquement ou un grincement quand vous tournez le guidon ;
- une direction dure, qui ne revient pas toute seule au centre ;
- du jeu à l’avant : un « clac » quand vous freinez fort avec le frein avant ;
- des traces de rouille autour de la fourche, sous la potence.
Ce que fait l’atelier : graissage du jeu de direction
Tout d’abord, Mica démonte la potence et la fourche puis nettoie les roulements s’ils sont encore dans un état correct. Ensuite, il met de la graisse sur celui du haut et sur celui du bas, mais aussi à l’intérieur des roulements car beaucoup n’ont pas assez de graisse. Enfin, il remonte la direction et règle le serrage pour qu’elle tourne librement, sans jeu.
C’est une intervention simple. Ainsi, vous n’aurez pas besoin de tout refaire quelques mois plus tard. D’ailleurs, sur un vélo neuf, c’est l’une des meilleures précautions à prendre dès le départ.
Vélo neuf : notre conseil
Ne partez pas du principe qu’un vélo neuf est prêt pour le climat réunionnais. Au contraire, faites vérifier le graissage du jeu de direction et aussi les autres roulements très souvent. En plus d’être rapide, ce contrôle prolonge nettement la durée de vie de vos pièces.
Par ailleurs, nous voyons souvent d’autres problèmes à l’atelier : des plaquettes de frein usées jusqu’au métal, une chaîne trop usée qui abîme la cassette et les plateaux, des cintres oxydés sous la guidoline. Pour en savoir plus, lisez notre article sur l’atelier de réparation vélo à Saint-Pierre.
Questions fréquentes sur le jeu de direction
À quelle fréquence faut-il graisser un jeu de direction ?
Tout dépend de votre pratique et de l’endroit où vous roulez. À La Réunion, nous vous conseillons donc un contrôle à chaque révision, et un graissage dès l’achat d’un vélo neuf. De plus, Mica vous indique le bon rythme au diagnostic.
Un vélo neuf a-t-il besoin d’être regraissé ?
Souvent, oui. En effet, beaucoup de fabricants, y compris de grandes marques, montent leurs vélos neufs avec très peu de graisse. C’est pourquoi un contrôle dès l’achat évite l’oxydation des roulements.
Faites-vous le graissage sur tous les vélos ?
Oui : vélos de route, VTT, vélos de ville et VAE, toutes marques.
Comment prendre rendez-vous ?
Vous pouvez réserver en ligne, par WhatsApp ou par téléphone. En plus, le diagnostic est offert.
Faites vérifier votre jeu de direction à Saint-Pierre
- Diagnostic : offert
- Révision de base : 60 € (pièces en sus)
- Réservation en ligne : Atelier by Mica
- WhatsApp : Appelez Mica sur WhatsApp
- Téléphone : 0692 79 25 08
- Adresse : 64 rue des Mariniers, 97432 Saint-Pierre
